Auf dieser Seite finden Sie laufend aktuelle News über die 1. Vienna Historic Speedweek,
die von 5. bis 10. März 2012 im Riverside stattfindet!

Das Juwel und seine Eckdaten: Porsche 911 RS mit FIA Homologation #3053.
3.000 Kubik, 300 PS. 5-Gang kurz = 212 km/h bei 7.900 U/min, mechanische
Einspritzung, Einzeldrosselklappen, Doppelzünder. Und grade mal 980 Kilo
leicht. Aufgebaut mit Werksteilen für Walter Röhrl, auch gefahren von Henri
Toivonen in Finnland (1 Rallye), dann von Franz Wittmann gesteuert und jetzt
im Besitz von Johannes Huber, der damit unter anderen österreichischer
Meister des historischen Rallyesports wurde. Das Juwel - im Riverside vom 5.
bis 10. März. Mehr Historic geht nicht!
 

DIE SENSATION DER HISTORIC SPEEDWEEK
Mercedes Benz Österreich macht es möglich! Es geschah 1971 und es waren die
24h von Spa. Das Team von AMG hatte einen 300 SEL 6,8 mit den Fahrern Hans
Heyer / Clemens Schickentanz ins Rennen geschickt. Am Ende stand für diese
große Limousine der zweite Rang! Und dies nach einem schweren Crash 10 Tage
vorher, der praktisch einen kompletten Neuaufbau nach sich zog. Diese #35
begründete quasi den Ruf von AMG, den Willen zum Sieg. Dank Mercedes Benz
Österreich wird die nach Original-Plänen aufgebaute "rote Sau" (das Original
ist verschollen!) eine Woche lang das Riverside zur Historic Speedweek als
noble Garage nutzen. Ein Zeitzeuge für Experten!
 

Alpine Renault. Ein Klassiker. Und in Händen von Jean-Claude Andruet auch
ein Sieger. Monte Carlo-Rallye 1973. Es leitete damit das Jahr der "Blauen
Reiter" in der Rallye-Weltmeisterschaft ein. Den "Plastik-Flundern" wie sie
gerne genannt wurden, war zu dieser Zeit wenig entgegenzusetzen.
Mittlerweile ist dieser Monte-Sieger aus Dieppe, der Heimat aller Alpine
Renaults, in Österreichischen Händen, und - steht natürlich auch zur
Historic Speedweek im Riverside!
 

Ernst Harrach und sein Porsche 911 RS. Er gewann damit bei zahleichen
Rallyes, unter underem fuhr er auch auf der Insel Barbadoas den Gesamtsieg
ein. Der ´73er Stuttgarter schöpft aus sechs Zylindern 327 PS, besteht innen
aus "nacktem" Blech und sonst nix. Zur Karosserie sagte uns der Ernst:
"Selbstverständlich Metall, auf RSR-Breite gearbeitet". Das der
Rallye-Staatmeister von 1990 sehr wohl weiß, wie ein solches Kleinod -
immerhin stehen etwa 180.000 Euro zu Buche - unerschrocken zu bewegen ist,
zeigen wohl seine zahlreichen Erfolge mit diesem Porsche 911 RS. Ein
weiteres Schmuckstück der Historic Speedweek, noch Fragen?

Tatra 603-2 B5 (1967). Dies ist einer von vier Tatras des siegreichen Teams
der Marathon de la Route (48 Stunden am Nürburgring und Nachfolger des
Straßenrennens Liège - Sofia - Liège). Der Tatra 603 steht aber auch für
großartige Erfolge auf nationaler und internationale Ebene in den Jahren
1957-1968. Man absolvierte insgesamt 68 Rennen, in denen 46 erste Plätze zu
Buche stehen. Die Produktion des Serien Tatra 603 endete im Jahr 1975,
insgesamt wurden 20.422 Stück produziert. See ya im Riverside!
 

Kurt Göttlicher/Silvia Dolezal und der Ford Sierra Cosworth. Der ´86er - der
Sierra, nicht der Kurt - hat schon einige Rallyekilometer am Heckflügel,
stand nach dem WM-Lauf an der Elfenbeinküste 1992 an die 18 Jahre in der
Garage und staubte vor sich hin. Dann hat es den Kurtl wieder gepackt, er
nahm die Silvi und den Sierra, generalsanierte Letzteren, überredete Erstere
und stieg 2010 in die historische österreichische Rallyemeisterschaft ein. Der 2.
Endrang zeigte das Potenzial auf, im Vorjahr kürten sich die Beiden darob
zu Champions. Die Meister und das Meistergefährt im Riverside zur Historic
Speedweek. Autogramme ja, Talk ja, Podiumsgespräche ja!
 

Die erste Homologation des Škoda 130 RS erfolgte am 1. Mai 1975. Zuerst auf der
Rundstrecke, war man auch ab dem folgenden Jahr auf Rallyepfaden
erfolgreich. Die Karosserie basiert auf dem Serien-Škoda 110 R Coupé. Teile
wie Türen, Dach, Motorhaube und Kotflügeln sind aus Fiberglas und Aluminium.
Diese Škodas waren sehr erfolgreich in der Rallye-Weltmeisterschaft,
Europameisterschaft und Meisterschaft in der damaligen Tschechoslowakei. Der
im Riverside gezeigte 130 RS ist Original Werkswagen im Design der
Wartburg-Rallye 1979. Gefahren von Jan Trajbold/Antonín Charouz (3. Platz
gesamt)
 

Ing. Gerhard Mischka und die Lancia Fulvia 1600 HF. 2006 stieß er auf der
Suche nach einem richtigen Rallye-Oldtimer in der Schweiz auf eine Fulvia
1600 HF. Obwohl die schöne Italienerin gleichzeitig auch ein Sanierungsfall
war, bedeutete es Liebe auf den ersten Blick. In monatelanger Detailarbeit
wurde sie wieder in den Originalzustand gebracht. Die Fahrgestellnummer
weißt diese Fulvia als die 112. Gebaute aus. Sie hat in der 2. Jahreshälfte
1970 die Montagehalle verlassen - um eine Woche lang am Stand der
Eisenstrasse Klassik einen Boxenstopp vorzunehmen.
 

Salzburg-Käfer. Ein Echter! Dieses Krabbeltier wurde im Winter 1970 an
Porsche Salzburg als Serienfahrzeug geliefert und in der Rennabteilung
(Salzburg - Alpenstraße) zu einem Rallyekäfer umgebaut. Eingesetzt im Jahr
1971 bei vielen Rallyes in Österreich entweder als Trainings- oder
Wettbewerbsfahrzeug, wurde er im März 1972  bei einem
Trainingsunfall schwer beschädigt und danach von der Rennabteilung verkauft.
Der neue Besitzer baute das Fahrzeug wieder auf, lackierte es rot -
Originalfarbe ist silber - und fuhr bis 1983 selber immer wieder bei Rallyes
mit. 2006 erwarb den "Salzburger" Ing. Robert Krickl und setzt ihn nun bei
nationalen und internationalen Oldtimerrallyes ein.
 

Die Eisenstrasse Klassik präsentiert sich. Kennern der Oldtimer-
Gleichmäßigkeitsszene schon lange ein Begriff ist über die Auflage 2012 zu
sprechen und die vergangenen Jahre Revue passieren lassen. Peter Voss und
sein Team werden auch heuer wieder für die 11. Auflage eine ausgeglichene
Streckenführung anlegen - Termin: 7. - 9. Juni - einen Stadt Grand Prix in
Waidhofen an der Ybbs am Freitag Abend zelebrieren und auf ein großen
Starterfeld mit gar edlen Geräten zählen können. Bleibt nur noch die Frage,
ob der Wettergott im selben Maße mitspielt wie im letzten Jahr. Da gab´s am
ersten Tag Regen und dann hellsten Sonnenschein...

 

Histo Cup / Division STW. Letzteres steht für Special Touren Wagen, weil
einige Bauteile (Zylinderkopf, Bremsen, Felgen) freigestellt sind. Das Team
MSI mit Pilot Alexander Fojtik und unter anderem mit Sponsor Riverside/Auhof
Center wurde 2011 Meister. Teamchef und "Meistermacher" Roland R. Firtinger
(Motor und Sport Insider Verlagseigner) und auch Ausrichter der
Motorsportshow sowie der Historic Speedweek dazu: "Ich bin sehr stolz auf
den Alexander, der quasi als Shooting Star die heimische Elite aufgemischt
hat. Aber auch auf den Escort MkI 16V, denn etwa 260 PS bei 810 Kilo wollen
handgerecht bewegt werden." Zu sehen ist der stramme
Rundstreckenbolide sowohl bei der Motorsportshow als auch bei der
darauf folgenden Historic Speedweek.
 

Motorsportler mit Vergangenheit. Anekdoten, Gschichterln, Sprüche. Rudi
Stohl, Herbert Grünsteidl, Stefan Reininger, Ewald Lokaj, Gerry Brandstetter
wie auch Histo Cup Mastermind Michael Steffny. Sie alle - und noch einige
mehr - werden sich sowohl am Freitag (9.3.) als auch am Samstag ab 15.00.00
Uhr zu Talkrunden einfinden, die vom Team Josef "Pepi" Gottschall / Edi Finger Jun.
geleitet werden. Hören Sie sich das an!

 

Es ist das Original. Zu sehen im Film "Days of Thunder" und gefahren in
dieser Saison - weil kein "aufgemascherltes" Actionauto von Harry Gant. Harry
hatte über viele Jahre hinweg den Sponsor "Skoal Bandit", bis auf wenige
Ausnahmen die #33 und war als Teameigner/Fahrer in einer Person immer für
Siege gut. Der Münchner "Mr. NASCAR" Peter Oberndorfer, mittlerweile
Besitzer einer eigenen NASCAR-Garage mit allem drum und dran und nun mit einem
Donner-V8 wird diesen auch zu den Race Performance Track Days (5x in 2012)
des Histo Cups an die frische Luft führen. Und damit wohl jede Rennstrecke
wie auch das Riverside in "Thunder Valley" verwandeln.
 

Der Mini Metro 6R4 - ehemals als Gruppe B-Rallyefahrzeug konzipiert kam er
als solches fast nicht zum Einsatz. Die Gruppe B-Ära war vorbei. Der
österreichische Rallycrosser Gerry Pfeifer - vormals auf einem Mini Clubman unterwegs -
stellte sich dieses Allrad-Tier nicht nur in die heimische Garage, sondern
trieb es auch recht herzhaft über die heimischen Rallyecross-Pisten. Fazit:
Zwei Meistertitel und ein Extraplatz im Riverside für den starken
Engländer.
 

Mit dieser Gruppe B-Lada ritt einer der wohl bekanntesten österreichischen
Rallyefahrer - Rudi Stohl - quer durch Afrika. Und die Spuren der East
African Safari Rallye 1985 werden diesmal bis zum Riverside führen. Bei der
Historic Speedweek wird die staubige Jagd - bei der man auch mit einem
Zeitverlust von einer Stunde noch gut bei der Musik war - ihr Ziel haben.
Stohl kommt. Lada Gruppe B kommt!

Froschauge. Dieser Austin Healey wurde nie anders genannt als "Frogeye". Er
ist der wohl kleinste Renner, den die britische Insel je hervorgebracht hat
und genau darum auch bei den Historic-Fans so beliebt. Jener von Karl Pus
stammt aus 1960 und bekam grad ein neues Herz. Aber der Vierzylinder muss noch
ein bissl warten, bis er auf die Rennstrecke darf. Erst ist die Historic
Speedweek im Riverside angesagt
 

Sie haben österreichische Motorsportgeschichte geschrieben: Sepp Manhalter
und sein BMW M1. Rundstrecke wie auch Berg - der Sepp ließ damals absolut
nichts aus, siegte beinahe nach Belieben. Der BMW M1 - aus der von Jochen
Neerpasch einst mit Bernie Ecclestone gegründeten "ProCar"-Serie - war immer
schon ein Objekt der Begierde. Und ist es mehr denn je. Und - der Sepp
bewegt ihn auch heute noch recht zügig. Im Riverside muss er allerdings eine
Woche ruhig stehen. Ob´s ihm schwer fällt kann ja kontrolliert werden. In dem
man vorbeischaut zur Historic Speedweek, wo der BMW wahrlich hingehört!
 

In Österreich einzigartig. TVR Griffith mit mächtigem V8-Bums. Günther
Kaltenbrunner hat den edlen Briten in den letzten Jahren aufgebaut - heuer
soll er Rennluft atmen. Im Histo Cup wird das ´65er-Baujahr gegen die
arrivierten Achtzylinder der V8 Historic antreten, den durchwegs
Ami-Befreundeten einmal zeigen, was ein strammer Engländer kann. Doch
vorerst gibt es eine Zwischenstation - im Riverside zur Historic Speedweek
natürlich!
 

Es ist ein großes Abenteuer. Die Carrera Panamericana Mexico. Viele träumen
davon - er hat sich diesen Traum erfüllt. Ein gnadenloses Straßenrennen,
Wachsamkeit ist jede Sekunde gefragt, ultimative Reaktionsfähigkeit ebenso.
Einen Volvo PV 544, Baujahr 1965, strapazierte Mag. Wolfgang Stelzmüller 2004
bei der Carrera Panamericana Mexico zum Klassensieg (Historic A). Ohne
Mitleid und - er wird zur Historic Speedweek ins Parc Ferme des Riverside
rollen. Sehen Sie sich den Vielgeprüften an - 5. März bis 10. März 2012 /
Eintritt frei!
 

Der ehemalige Histo Cup-Gesamtsieger
Roland Spazierer setzt auf die lange Schnauze des Capri. Und auf seine
Power. In der Division "Anhang K" des Histo Cup lässt er es von Rennen zu
Rennen krachen. Ohne Gnade. Mit dem Mobil, mit den Gegnern, mit sich selbst.
Er ist ein Haudegen der Extrasorte, sein Capri eines der schönsten Anhang
K-Mobile des ganzen Histo Cup. Schauen Sie sich den an...
 

Nach den wilden Jahren in den 70ern wurde Ewald Lokaj 2010 zum Wiedereinsteiger mit zwei Rennen gegen Ende der Saison.

2011 eine erste volle Saison – gesamt Zweiter (!) in der Formel Ford mit innenliegenden Dämpfern. Für 2012 wurde aufgerüstet, Lokaj hat viel vor. Aber das wird er alles selbst erzählen – in der Historic Speedweek vom 5. – 10. März, natürlich im Riverside.